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发达国家物流创新的趋势与政策启示

发布时间:2021-10-29 01:57:05人气:
本文摘要:自上世纪80年代以来,由于技术变革、全球化、资源环境条件变化、制度与政策调整等因素推展,发达国家物流产业经常出现了频密多样的创意活动,构成了一系列新的服务、新技术、新的的组织、新的方式,很大地推展了物流产业的结构调整和转型升级,构建了物流效率的较慢提高,逐步形成了科学知识技术资本高度密集、高效运营的现代物流体系。

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自上世纪80年代以来,由于技术变革、全球化、资源环境条件变化、制度与政策调整等因素推展,发达国家物流产业经常出现了频密多样的创意活动,构成了一系列新的服务、新技术、新的的组织、新的方式,很大地推展了物流产业的结构调整和转型升级,构建了物流效率的较慢提高,逐步形成了科学知识技术资本高度密集、高效运营的现代物流体系。  多样化、深层次、大范围的物流创意减缓兴起  ——分工深化和专业化增进物流服务创意加快发展  随着经济发展水平的提高和物流产业规模的持续不断扩大,物流产业内部分工深化和专业化呈现出加快发展趋势,增进了物流服务的多样化、细分化和专业化,使得新型物流服务及新兴行业加快兴起。  1。

物流服务日益分化和专业化。在传统运输和仓储领域,经常出现了物流服务日益分化的新趋势,构成了许多新的专业服务领域和新兴行业。

如按照商品类型和运输拒绝,构成了危险品运输、冷藏运输、快件运输等新的货运行业。  2。新兴物流服务加快兴起与专业化。

在物流服务日益细分的基础上,物流企业探寻和创意伸延服务、电子货币服务及第三方服务等新型服务。如运输中介服务,主要专门从事为货主和运输企业获取信息沟通、供需接入、运输优化等方面的交易和管理服务。目前,美国有有所不同规模的运输中介企业多达1万家,为全美大约11%的载货汽车和数十万家工商企业获取服务,在统合零散载货汽车运力资源方面充分发挥了最重要起到。

  3。物流资源要素服务日益专业化。物流产业的较慢发展,造就了各类物流设施及信息、科学知识、资金等要素市场需求的减少,增进了涉及服务的专业化发展。例如,在物流设施和装备方面,环绕运输枢纽、多式客货场站、仓库、集装箱、架上、特种装备等,构成一系列专业化的投资、运营和出租服务企业,不仅有效地提升了物流设施利用效率,也有效地减少了物流企业的投资压力。

如普洛斯集团(ProLogis),是全球知名的仓库及仓储设施的投资和运营企业,在北美、欧洲、亚洲等20多个国家和地区,持有人和管理2523个、大约4100万平方米的仓储和仓储设施,资产价值高达300亿美元,为全球4700家工商企业和物流企业获取仓储设施出租及物业管理服务。  ——现代信息技术沦为物流技术创新的主导  在全面实现物流作业机械化、电气化和自动化的基础上,自20世纪80年代以来,发达国家转入以现代信息技术为主导的物流技术创新阶段,物流业沦为信息化应用于尤为普及的行业之一。  1。推展物流活动全过程信息化。

现代信息技术的应用于跟上于企业内部管理和物流操作者各环节,由此推展了订单处置、仓储、仓储、财务等环节的信息化,很大提高了各种物流活动的运作效率。  2。推展基于信息技术的技术创新。

信息技术的广泛应用和全程信息化水平的提升,造就了基于信息技术的物流管理工具、作业方式、设施装备等方面的一系列创意和研发,为物流企业获取了如全球定位系统(GPS)等大量自动化、智能化的新型物流设施和装备,加快了企业信息管理系统、ERP等新型管理模式和管理工具的研发和应用于,信息化逐步沦为发达国家物流领域技术创新的主要途径。  3。增进物流各环节融合对话,推展一体化构建创意。转入新世纪以来,互联网+等技术的蓬勃发展和普遍及深度应用于,很大地增进了物流各环节之间、企业之间的信息互通、流程接入和操作者融合,逐步超越了物流领域传统的的组织边界和技术束缚,构建了更大范围内的供应链体系统合,增进了流程再生、功能重组、商业模式创意等方面的构建创意,不仅造就了物流电商等新型服务的组织及运营平台的发展,也为资源整合方式创意获取了承托和新途径。

  值得注意的是,在全球气候变化和资源环境约束日益不利的大背景下,发达国家的物风行至此开始改向以节能降耗为核心的绿色技术创新。例如,欧盟月底2012年开始实行冷链物流节约能源计划,为欧盟各国冷链企业绿色发展获取技术变革和研发创意反对。

  ——物流的组织创意呈现出大型化、集群简化和平台化趋势  在全球化背景下,全球产业减缓移往增进了全球物流体系大范围调整,再加日益专业化的服务创意和以信息技术为主导的技术创新的有力推展,传统的物流的组织边界和网络体系渐渐被超越,为新型物流产业的组织的孕育出和发展获取了前所未有的机遇和市场空间。  1。全球物流巨头加快兴起。

为适应环境全球化物流格局的构成和参予全球竞争,发达国家物流企业争相通过上市、收购、重组等方式加快全球扩展,一批具备影响力和服务能力的大型跨国物流企业加快兴起。例如,美国联邦快递,在1971年正式成立和1978年上市时,只是专门从事本土航空货运的运输企业。

在守住全球市场的过程中,联邦快递经过数次大型收购和扩展,目前已茁壮为享有16万名员工、1200个运输货站、10个航空枢纽、47000部运输车辆、634架货运飞机,服务网络覆盖220多个国家和地区的超大型物流企业,需要获取航空货运、租车、陆运、供应链管理等服务的“全球物流经营人”。  2。物流集群获得较慢发展。与物流企业大型化互为分段,发达国家大量专业化的中小物流企业,则减缓向交通枢纽、制造业中心、大都市地区集中于核心区,构成了一批具备完备物流产业设施、多样化服务功能、强劲大规模优势和整体竞争能力的大型物流集群,沦为接入和承托全球物流体系的骨干网络。

如美国的芝加哥,曾多次是美国尤为最重要的制造业中心、农产品贸易中心和运输中心。1980年以来,在美国制造业大量移往的背景下,芝加哥相结合其良好的地理中心区位,利用综合运输枢纽优势,以及相连北美大陆的铁路、公路、航空、运河等综合运输网络优势,大力更有和核心区各类物流企业和发展多式客货,构成了规模可观、功能完善、电磁辐射核心区能力强劲的大型物流集群,使芝加哥顺利转型沦为相连美国东西海岸、接入南北美洲大陆、联通全球市场的国际物流中心。

2000年以来,芝加哥物流集群的年均增长率超过7%,铁路运输量超过全美的50%,公路运量占到全美大约1/3,航空货运量居于全球第二 .  3。多样化物流功能平台沦为新型物流产业的组织。在物流领域分工细化和信息技术应用于日益普及的背景下,众多中小物流企业采行共享资源、互惠联盟等方式谋求创意发展,构成了还包括物流园区、信息平台、科学知识创意中心等具备较强资源共享功能的一批新型物流服务平台的组织。

如欧洲的“冷库能源顾问”是一个专业化的信息平台和冷链创意中心,是由欧洲冷库企业、著名大学及专业研究机构联合发动正式成立的,主要针对减少能耗和增进高效节约能源技术的应用于,为冷库企业获取信息技术咨询、推展培训、节约能源方案设计、管理工具研发等服务。  ——服务方式创意加快物流资源整合与优化配备  预示经济发展水平的提升,发达国家的物流设施、企业数量、服务能力日益非常丰富和多样化,迫切需要更为有效地展开物流资源要素的统合和优化配备,以极具效率的方式获取服务和建构价值,从而构成了一系列新型服务方式、商业模式及资源配置方式。  1。

以多式客货为核心的综合运输服务方式获得很快发展。多式客货是在水、铁、公、机等多种运输方式发展日益成熟期和运力资源不断丰富的基础上,以运输单元标准化和优化利用多种运输服务能力为核心,构成的一体化的新型运输方式。国际上,多式客货发端于上世纪80年代国际集装箱的海铁客货和江海客货,并逐步扩展至铁水客货、公铁客货、空路客货、空铁客货等方面。

目前,美、德、法等国港口集装箱的海铁客货比例分别为40%、30%和35%,江海客货比例也多达20%。多式客货的发展不仅构建了多种运输方式之间的分工合作和优势互补,而且增进了有所不同运输方式在运输的组织、基础设施、物流装备、标准化及操作者规范等方面的接入和一体化构建创意,很大地增进发达国家综合交通运输体系的构成和运输效率的提高。  2。

以第三方物流为代表的专业化物流服务方式迅猛发展。第三方物流是自上世纪80年代以来全球最重要的物流创意,是物流企业将运输、仓储等多种物流服务活动及资源展开统合的创意。与传统物流方式有所不同,发达国家专门从事第三方物流服务的企业,基本上是没运输和仓储设施的轻资产企业,也不必要专门从事传统的运输和仓储服务,而是通过订购或外包运输和仓储服务,利用和统合社会物流设施资源,为工商企业获取一体化、综合性的物流管理服务。其核心优势是对工商企业物流活动的管理能力和对社会物流资源的统合能力。

全球物流50强劲企业中的美国罗宾逊公司,是典型的第三方物流企业,其2012年营业收入多达114亿美元,签订合作协议的运输供应商约53000个,可以调动的汽车多达100万辆、集装箱多达50万个,平均值每年运输服务采购额多达40亿美元。  3。以供应链管理为核心的系统化物流服务方式正在较慢蓬勃发展。转入新世纪以来,在信息化、全球化有力推展下,全球产业链重组更进一步减缓,相连上下游企业的物流活动也渐渐构成一体化的供应链,物流服务渐渐从服务单一企业改向服务供应链。

物流企业必须系统辨别和统合供应链的各种物流市场需求,通过流程再生和统合供应链中的各种物流资源,构成面向供应链全过程的系统化、一体化的新型物流服务管理方式和服务体系。如发达国家近年来较慢发展的冷链体系,已基本构建对肉类、水产品及奶制品的从生产到餐桌的全覆盖面积,蔬果的冷链经由亲率也已约70%以上,很大地增加了生动农产品的流通损耗,提高了产品品质。再行如,香港的利丰集团,是专门从事供应链管理和服务的代表企业,相结合其较好的全球客户服务能力和在中国及亚洲的强劲资源整合能力,为众多国际品牌和大型零售企业获取从原材料订购、自定义加工、国际贸易到零售门店的供应链管理服务。

  创意驱动物流产业减缓转型升级  经过30多年的持续创意,发达国家不仅构成了一系列新的服务、新的的组织、新技术和新的方式,而且构建了物流产业的结构调整与转型升级,有效地增进了物流效率的急剧提高。  ——推展物流产业结构升级  随着新型物流服务的组织、新兴物流行业的大量兴起和较慢发展,近年来发达国家物流产业结构经常出现根本性变化,构成了以运输、仓储为基础,以第三方物流、供应链管理等新兴物流服务业为主导,以物流设施及要素服务为承托的现代物流产业结构。在美国,运输服务业在全部物流产业低收入中的比重已上升到1/3,而新兴物流服务业、设施运营行业的低收入比重则大大下降,沦为物流产业发展的新支柱。

  ——增进全球物流体系重构与提高  在全球化背景下,基础设施水平的提高、多样化新型物流的组织的发展和核心区,推展了全球物流网络体系及主要枢纽的布局调整,构成了一批具备综合基础设施承托、核心区可观物流产业集群、需要获取多样化物流服务功能的大型物流枢纽或国际物流中心,很大地转变着各国在全球物流体系的地位和竞争优势。如西班牙阿拉贡省的萨拉戈萨市,自上世纪90年代以来,在地方政府和企业的推展下,利用其具备的欧洲区域运输中心优势和高速路网、机场、铁路等基础设施优势,通过发展多式客货、修筑国际航线、研发物流园区、引进美国麻省理工大学的全球物流科学知识创意中心等方式,更有了数百家西班牙及欧洲的物流企业,以及欧宝、Zara等一大批欧洲知名厂商的全球物流配送中心,很快沦为欧洲仅次于的物流枢纽,并在冷链、时尚产品、汽车及零配件等全球物流体系中占有核心枢纽地位,在西班牙货运市场的份额已从正式成立之初的2%下降到目前的15%。  ——增进物流产业向科学知识技术密集型改变  在分工专业化持续深化和现代信息技术深度应用于的推展下,物流产业的发展动力经常出现极大改变。从传统上更加多倚赖物流设施装备及劳动力的大量资源投放,改向更加多依赖物流管理科学知识、市场信息以及高素质的人力资源等创意要素,很大地推展了物流产业向科学知识技术密集型产业的改变。

在全球物流百强企业中,不仅经常出现了20余家像美国罗宾逊公司这样的大型轻资产型物流企业,而且多数物流巨头都在加快向第三方物流、供应链管理改变。信息网络、物流管理技能、服务方案设计和资源配置能力,沦为全球物流企业发展的新竞争优势。  ——有效地增进物流效率持续提高  上世纪80年代前后,欧美国家都曾经常出现物流成本上升放缓或衰退的局面。

而随着多样化、深层次、大范围物流创意的经常出现和发展,很大地增进了全社会物流资源的优化配备和用于效率,有效地推展了发达国家物流成本水平持续急剧上升。如美国,物流成本占到GDP的比例已从上世纪80年代的16%上升到目前的8%。  制度创意是构建物流创意的适当基础  物流创意的构建,与发达国家迎合创意发展拒绝,持续前进市场经济体制完备和制度创意密不可分。  ——放开管制和改革监管不利于获释创意活力  以美国为事例,20世纪80年代美国国会相继通过斯塔格斯铁路法、公路运输法等法案,对交通运输业的规制内容和监管方式展开了根本性调整和改革。

一方面,中止了对铁路运输管理制度、运费定价、州际公路卡车运输等方面的容许;另一方面,退出了负责管理交通运输监管的州际贸易委员会(ICC),在美国交通部(DOT)分设地面运输委员会(STB),负责管理对交通运输安全性和运营管理方面展开规制和监管。上述改革措施有效地增进了各种运输方式、物流服务之间的相互竞争和合作,为美国物流产业创意发展获取了最重要的制度确保。  ——前进制度创意为物流创意修筑更大空间  仍以美国为事例,一方面在新的国家运输政策(NTP)中引进新的制度决定。如创建了“运输中介”制度,奠定了多式客货、第三方物流服务、供应链管理企业与传统运输企业具备同等的法律地位,为罗宾逊公司等大型物流企业获取了全新发展机遇。

另一方面,为物流创意成立专项制度决定。如实施多式客货地面运输效率法案(ISTEA),正式成立联邦多式客货办公室,前进了客货标准化增进行动、扫除客货法律障碍、创建客货统计资料和信息互相交换制度等一系列制度建设,有力地推展了经济高效且环保的多式客货体系发展,为减缓物流创意和提高效率奠下了制度基础。

  ——为物流创意获取有效地反对和引领  为反对物流创意和增大科学知识、人才、技术、资金等创意要素投放,发达国家还探寻和引进了一些新机制和新政策。例如,2000年以来,欧盟实行了增进多式客货发展的马可波罗计划、冷链发展计划、冷链物流节约能源计划等一系列物流创意发展计划,并成立专项创意资金,用作反对构成政、产、学、研合作创意平台。欧盟利用这些创意平台,增进了涉及物流领域的信息分享、合作研发、标准制订、人才培训和技术推广等,沦为有效地引领、反对、推展欧盟物流创意的新机制。  国际经验救赎  发达国家30多年来的物流创意实践中和效益,对当前我国推展物流产业创意发展有最重要的糅合和救赎。

  ——物流创意是经济发展转型和物流产业升级的内在拒绝  物流创意的构成和发展,是经济发展转入到工业化后期,减缓结构升级、构成效率与创意驱动的内在拒绝;同时也是在物流产业构建快速增长、资源要素极大丰富之后,谋求新的发展动力、提高发展质量和效益的迫切要求。因此,增进物流创意沦为经济转型阶段发达国家物流产业发展的关键和核心战略。  ——物流创意具备多元化、多样化、多层次的动力来源  物流创意是市场经济条件下由众多物流企业探寻实践中的过程,创意的方向和结果不仅各不相同客户市场需求和商品特性,也各不相同企业自身的创新能力和条件,更加与企业所处的创意环境和制度环境紧密关联。

因此,有所不同国家或地区之间,物流创意的来源、形式、内容、效益有可能各具特色,必须根据自身发展条件和拒绝,制订和实行适当的创意战略,使创意沦为物流产业发展的主要动力。  ——物流创意具备互相联系、相互促进的特征  以分工专业化为动力的服务创意是基础,新的物流服务必定必须技术创新的反对和推展,进而必须新的物流的组织乃至新的资源要素统合和配备方式的承托。

反之,新技术、新的的组织和新的方式的经常出现,也不会推展新一轮服务创意和更大范围创意的兴起。特别是在最重要的是,物流领域信息化水平提升和以信息技术为核心的技术创新,早已沦为建构新的服务、培育新的的组织、构成新的商业模式和服务方式的主要动力和途径,早已沦为现代物流产业创意发展的主要动力。  ——物流创意造就更为完备的市场经济体制  必须政府按照物流产业发展和创意的拒绝,扫除原先体制的障碍,减缓创意体制机制,为物流产业构建创意发展获释活力。  ——物流创意不利于物流产业减缓转型升级  物流创意不仅可以减缓物流产业从传统的资源和劳动密集型向科学知识技术密集型产业改变,增进多样化新兴行业构成并减缓物流产业结构调整升级,而且可以更大程度上构建全社会物流资源要素的优化配备,增进物流成本水平更进一步上升和物流效率持续提升。

因此,物流创意是物流产业构建结构升级、发展方式改变的根本途径。


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